La D1200R surge como una propuesta de desarrollo de una patente de Juan Elizalde Bertrand. Lo que esta patente propone es prescindir del eje de dirección habitual en las motos con horquilla y sustituirlo por un sistema que relacione de manera rígida y directa la rueda trasera y delantera de la moto.La resolución técnica del problema está totalmente abierta en la patente por lo que optamos por un sistema similar al de Foale y al de Parker con dos diferencias básicas.
La dirección es directa (no se usan juntas cardán ni tirantes) y de relación de giro uno a uno. Y por otro lado el brazo vertical delantero al que llegan los otros dos brazos horizontales no gira aportando una mayor rigidez al conjunto y en contrapartida haciendo el conjunto más complejo y pesado.
Los objetivos que se persiguen son una mayor estabilidad y evitar el incómodo hundimiento de la suspensión delantera al entrar frenando en curvas.
